原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，马面政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，马面同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，裙卖企业曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，汉服何冷而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、汉服何冷二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、追着中国更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。摘要：要面作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，要面MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，料链与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，料链中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

实际上，马面从去年下半年开始，马面随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，裙卖企业MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，裙卖企业MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，汉服何冷MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，汉服何冷这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

同时还增设了中文指引牌，追着中国并安排数十名中文服务大使提供现场服务，追着中国提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。如果重大项目讨论时间短，要面开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。

问题恰恰出在这里，料链很多领导者在做出大决定的时候，料链并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。林肯曾经说过，马面如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。

因为兴建各项体育馆开支甚大，裙卖企业主场馆建造过程困难重重，裙卖企业很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。一个项目拖的时间越长，汉服何冷不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。